{"id":1508,"date":"2019-09-10T15:16:29","date_gmt":"2019-09-10T18:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laplatamagica.com.ar\/?page_id=1508"},"modified":"2023-12-31T16:43:44","modified_gmt":"2023-12-31T19:43:44","slug":"fotos-antiguas-6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laplatamagica.ar\/?page_id=1508","title":{"rendered":"Fotos Antiguas 6"},"content":{"rendered":"
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Galer\u00eda de Fotos> 1  <\/a>2  <\/a>3 <\/a>4 <\/a>5 <\/a>6 <\/a>7 <\/a>8 <\/a>9 <\/a>10 <\/a>11 <\/a>12 <\/a>13 <\/a>14<\/a> <\/h5>\n\n\n
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La foto corresponde a cuando el gobierno declar\u00f3 Monumento Hist\u00f3rico Nacional la tumba de Pedro Sim\u00f3n del Coraz\u00f3n de Jes\u00fas Benoit en la Recoleta. Este monumento seg\u00fan se cree, se le atribuye al hermano del creador del Martin Fierro, el agrimensor Rafael Hern\u00e1ndez. <\/strong><\/p>\n\n\n

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Foto de 1930 y la imagen del denominado Hospital “Policl\u00ednico” conocido hoy por Hospital Interzonal General San Mart\u00edn<\/em> de Calle 1 N\u00ba 1791 entre 70 y 71.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"En<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Otra innovaci\u00f3n sobre rieles llegar\u00eda a mediados del 1900, cuando se inaugura en La Plata el primer servicio de tranv\u00edas f\u00fanebres del pa\u00eds. Este sistema fue implementado por la “Compa\u00f1\u00eda de Tramways de La Plata y Ensenada”, e inclu\u00eda diferentes pompas f\u00fanebres con variadas categor\u00edas y tarifas, seg\u00fan la importancia de los entierros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tranv\u00eda l\u00ednea 1, con pasaje completo.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Tranv\u00edas de las l\u00edneas 11 y 16, transitando la calle 7 y 50.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Varios tranv\u00edas en la intersecci\u00f3n de las calles 7 y 50 a\u00f1o 1947.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Tranv\u00eda<\/figure>\n\n\n\n

Tranv\u00eda 25 transitando.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"Trnav\u00eda<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tranv\u00eda 26 transitando quien sabe por donde.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"El<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El tranv\u00eda lleg\u00f3 a ser en nuestra ciudad el transporte p\u00fablico por excelencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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A trabajar y no llegar tarde el 7 de marzo de 1952 por calle 68.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"\u00d3mnibus<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00d3mnibus o \u201cmicro\u201d en la jerga platense de la l\u00ednea 13 en tr\u00e1nsito por la avenida 51. Los trabajos in\u00edciales de la remodelaci\u00f3n de la avenida 51 que significaban la transformaci\u00f3n del paisaje acostumbrado en ese c\u00e9ntrico sector hab\u00edan comenzado en el a\u00f1o 1966.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"Vista<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vista de la Diagonal 80 y su gran movimiento automotor, d\u00e9cada del 60.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Calle 1 entre 43 y 44, la zona de la estaci\u00f3n con los cl\u00e1sicos comercios de otras \u00e9pocas y el tranv\u00eda 2 rumbo a Tolosa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La cl\u00e1sica garita que muchos conocimos, la farmacia a la izquierda, las farolas de la Diagonal 80 una postal de la zona de la estaci\u00f3n del ferrocarril de La Plata en 1 y 44, a la derecha la calle 44.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Reparaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

Reparaci\u00f3n en la toma de corriente del tranv\u00eda, en la en calle 1 y 44.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"Dos<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dos micros transitando la diagonal 80 y ya atravesando el paso a nivel de la calle 1 y 44.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Seguramente alguno recordara los boletos de tranv\u00eda, este parece ser muy antiguo por la palabra \u201cTramway\u201d, pero los de a\u00f1os posteriores eran as\u00ed.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Tranv\u00eda 25.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Paro tranviario 23 de julio de 1947.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Boleto de tranv\u00eda el\u00e9ctrico, impreso en la imprenta de Olivieri y Dom\u00ednguez.<\/em> (Cedido gentilmente por la Dra. Bintana <\/em>y su esposo)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tranv\u00eda recientemente puesto en servicio a\u00f1o 1958. <\/p>\n\n\n

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Negocios, tranv\u00edas, el primero el N\u00b015 en el movimiento de la tarde.<\/strong><\/p>\n\n\n

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La ciudad capital de la Provincia, desde el a\u00f1o 1904 cont\u00f3 con un medio urbano m\u00e1s de comunicaci\u00f3n f\u00e1cil y barato, con la implementaci\u00f3n del tranv\u00eda Municipal Urbano, correspondi\u00f3 la feliz iniciativa de dotar a nuestra ciudad de esta l\u00ednea, al se\u00f1or<\/strong> Juan F. Tetamanti, <\/strong><\/em>su fundador, el que ilustra la foto. Hombre emprendedor y activo, a cuyo empe\u00f1o se debe mucho del progreso de nuestra ciudad, era natural de Italia, y hab\u00eda llegado a la Argentina en 1867, desde que se fundo la nueva capital se radico en ella dedic\u00e1ndose al comercio de cereales hasta 1901, en esa fecha se inici\u00f3 como constructor de afirmados haciendo estos con piedra bruta y base de conchilla, construyo el camino real de Avellaneda de esta forma m\u00e1s tarde tambi\u00e9n obtuvo otra licitaci\u00f3n de afirmado en nuestra ciudad.<\/strong><\/p>\n\n\n

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El tranv\u00eda Municipal Urbano en 1907 se fusiono con el Tranv\u00eda Nacional, por haber sido adquirido por el Sr. <\/strong>Tetamanti<\/strong><\/em>, en la foto por la calle 14 pasando por la catedral en construcci\u00f3n el coche del Tranv\u00eda Nacional de La Plata.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Aqu\u00ed el tranv\u00eda de la l\u00ednea 7, part\u00eda de 2 y 42. A avenida 1 Estaci\u00f3n La Plata, a 71, pasando por el Colegio Nacional, bosque, cancha y 1 y 60 para llegar al instituto Gral.<\/strong> San Martin<\/strong><\/em>. Segu\u00eda a avenida 7 y 47, a avenida 13, Tribunales, a 50, plaza Moreno, a 14, a 51. A 17, a diagonal 73, a 22, La Loma, a avenida 38, a 2., a 42, a avenida 1, Estaci\u00f3n La Plata su punto de partida.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Compa\u00f1\u00eda de Tramways El\u00e9ctricos de La Plata, Limitada esta compa\u00f1\u00eda inglesa que adquiri\u00f3 la l\u00ednea en 1884 de los se\u00f1ores<\/strong> Gim\u00e9nez y Panthou<\/strong><\/em>, hab\u00eda explotados las v\u00edas que ligan a la Ensenada con el F. C. Oeste, que ten\u00eda su estaci\u00f3n de pasajeros ubicada en Tolosa. La Compa\u00f1\u00eda que adquiere se denominaba “The Internacional Bank of London”, elevo una solicitud al Poder Ejecutivo de la Provincia, en la cual expresaba su deseo de ligar otros lugares de sus contornos, adem\u00e1s de otras l\u00edneas del centro de la ciudad. As\u00ed consigui\u00f3 extender sus v\u00edas y unir el centro con Ensenada, Tolosa, Los Hornos y el Cementerio. La empresa era due\u00f1a de tres estaciones, amplias y aptas para sus fines, la que se aprecia en la foto de calle 4 entre 41 y 42 y otra en la calle 7 entre 64 y 65 y otra en la Ensenada.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Estaci\u00f3n de Ferrocarril sobre calle 6 entre 49 y 50 a\u00f1o 1924, actual pasaje Dardo Rocha.<\/strong><\/p>\n\n\n

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La Plata fue la primera ciudad en tener el tranv\u00eda impulsado por un motor el\u00e9ctrico. La ciudad contaba con un sistema de alumbrado p\u00fablico el\u00e9ctrico lo cual le daba facilidades para tener el tranv\u00eda con este sistema. Se tendi\u00f3 un tramo de v\u00edas en la avenida 7 entre las calles 45 y 50, con una l\u00ednea el\u00e9ctrica a\u00e9rea. Se realizaron dos ensayos, el primero de ellos el 23 de octubre de 1892, y el segundo el 9 de noviembre de ese mismo a\u00f1o. El temor de los pasajeros a ser electrocutados, hizo que la ciudad continuara con el tranv\u00eda a caballo por unos a\u00f1os m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Construcci\u00f3n de la Catedral y vista de la joven ciudad, al fondo de la avenida se aprecia el tanque de agua.<\/strong><\/p>\n\n\n

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En la d\u00e9cada de 1940 es reformada la plaza Moreno y se elimina la fuente, cambiando de ubicaci\u00f3n las esculturas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ufeffEn el pasado esta era la vista desde la Catedral.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Dardo Rocha y su se\u00f1ora Paula Arana caminando por la rambla vieja en Mar del Plata. A\u00f1o 1911.<\/p>\n\n\n

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Corsos de flores de noviembre, en el Bosque en el a\u00f1o 1884, a la derecha el primero el cura de San Ponciano Dr. Benjamin Carranza y a su derecha parece ser Pedro Benoit.<\/p>\n\n\n

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Los primeros habitantes se dirig\u00edan al paseo por la avenida Iraola del Bosque, relacionada con la foto de arriba.<\/p>\n\n\n

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Este paseo formaba parte del \u201cparque Buenos Aires\u201d que as\u00ed se denominaba con la frondosa arboleda que sombreaba el casco de la estancia San Juan de Mart\u00edn Iraola que se ve al fondo. Era y es la actual Avenida Iraola y hoy se observa el monumento a Mitre a esa distancia.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Homenaje a Dardo Rocha el 6 de septiembre de 1959 en la tumba\nque guarda sus restos en la Catedral, con la presencia del Gobernador Oscar\nAlende, el Intendente Hip\u00f3lito Frangi y de espalda Monse\u00f1or Plaza.<\/p>\n\n\n

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En el pasado la Conmemoraci\u00f3n a los Fieles Difuntos tambi\u00e9n llamada D\u00eda de Muertos o D\u00eda de los Difuntos, es una celebraci\u00f3n que se realiza el 2 de noviembre complementando al D\u00eda de Todos los Santos (celebrado el 1 de noviembre), en nuestra ciudad movilizaba a gran cantidad de gente hacia el cementerio, y se reforzaba el servicio de \u00f3mnibus y tranv\u00edas.<\/p>\n\n\n

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En septiembre de 1910, el Ministro de Justicia e Instrucci\u00f3n P\u00fablica de la Naci\u00f3n, Dr. Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez, inaugura con la presencia de las m\u00e1s altas autoridades provinciales y nacionales el nuevo edificio del Colegio Nacional de la Universidad Nacional de La Plata.<\/p>\n\n\n

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La nueva modalidad impuesta creaba un modelo \u00fanico en el pa\u00eds en materia de ense\u00f1anza en el Colegio Nacional de la Universidad Nacional de La Plata. Se anexaba al mismo un internado modelo, el U.L.P.I (Universidad La Plata Internado), en donde los alumnos conviv\u00edan con sus profesores y bedeles, rodeados de atenciones y comodidades y de un gran parque. <\/p>\n\n\n

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Sal\u00f3n de actos del Colegio Nacional en sus primeros tiempos.<\/p>\n\n\n

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El colegio contaba hasta con una pileta de nataci\u00f3n que se conserva actualmente.<\/p>\n\n\n

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Tambi\u00e9n contaban con un inmenso gimnasio cubierto, semejante a un templo griego.<\/p>\n\n\n

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\"Las<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Las autoridades que presidieron los festejos, el gobernador, los ministros y componentes la comitiva oficial que asistieron el tedeum celebrado en la iglesia de San Ponciano en conmemoraci\u00f3n del aniversario patrio el 25 de mayo de 1939.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Sector 6<\/strong>
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Galer\u00eda de Fotos> 1  2  3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 La foto corresponde a cuando el gobierno declar\u00f3 Monumento Hist\u00f3rico Nacional la tumba de Pedro Sim\u00f3n del Coraz\u00f3n de Jes\u00fas Benoit en la Recoleta. Este monumento seg\u00fan se cree, se le atribuye al hermano del creador del Martin Fierro, el agrimensor Rafael Hern\u00e1ndez. Foto de 1930 … Continuar leyendo “Fotos Antiguas 6”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"switch_pages_title":"","h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"class_list":["post-1508","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1508"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12450,"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1508\/revisions\/12450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laplatamagica.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}