{"id":1615,"date":"2019-09-16T12:29:02","date_gmt":"2019-09-16T15:29:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laplatamagica.com.ar\/?page_id=1615"},"modified":"2024-12-04T17:13:37","modified_gmt":"2024-12-04T20:13:37","slug":"coleccion-juan-a-greco","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laplatamagica.ar\/?page_id=1615","title":{"rendered":"Colecci\u00f3n Juan A. Greco"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n

\ufeffPostales y Fotos de Juan A. Greco >>> <\/strong>1<\/strong><\/a> 2<\/a> 3<\/a> 4<\/a><\/strong> <\/h5>\n\n\n\n
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Hablar de los amigos es dif\u00edcil y m\u00e1s de Juan A. Greco<\/em>, coleccionista y recopilador, persona de bien que ha colaborado constantemente con esta p\u00e1gina y gozo de su amistad. Ha acompa\u00f1ado la trayectoria de esta web desde sus comienzos, siempre intentando recrear y proteger la memoria de los platenses con sus investigaciones y consejos; constante lector de temas platenses, su vinculaci\u00f3n con el coleccionismo de postales es un placer que cultiva desde hace muchos a\u00f1os. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Contar con el apoyo de Jua<\/em>n en esta labor y poder sumar su magnifica colecci\u00f3n, generosamente cedida, que se acrecienta constantemente, es un verdadero privilegio para mi y para los platenses que desean conocer el pasado de la capital de la provincia.<\/p>\n\n\n\n

Greco<\/em> ama la Tolosa de sus primeros pasos y es un defensor de los espacios verdes y de las obras escult\u00f3ricas de la ciudad de La Plata, aquella del pasado que muchos retrataron y dejaron testimonio en las im\u00e1genes. Tambi\u00e9n tiene en su poder fotograf\u00edas, que muestran los cambios de la nueva capital.<\/p>\n\n\n\n

Para apreciar mejor esta magnifica colecci\u00f3n es bueno conocer la historia de la tarjeta postal que nace a partir del austr\u00edaco Hermann, catedr\u00e1tico de Econom\u00eda Nacional en la Academia Militar de Wiener-Neustadt que est\u00e1 considerado como el inventor de la tarjeta postal. En julio de 1869 propone la creaci\u00f3n de un nuevo efecto postal consistente en una cartulina con texto abierto y franqueo reducido, ideas b\u00e1sicas de lo que a\u00fan hoy es la tarjeta postal. La autoridad postal del Imperio Austro-H\u00fangaro, convencida de la bondad del proyecto, autoriza su emisi\u00f3n y el 1 de octubre de ese mismo a\u00f1o ya est\u00e1 en circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Pero esto no es todav\u00eda la tarjeta postal ilustrada. En realidad consist\u00eda en una cartulina de 12×8,5 cms. en uno de cuyos lados hab\u00eda un sello impreso, algunas inscripciones y un espacio para la direcci\u00f3n, mientras que la otra cara quedaba libre para el texto.<\/p>\n\n\n\n

La tarjeta tuvo una gran aceptaci\u00f3n y para 1871 ya la hab\u00edan adoptado Alemania, Inglaterra, Suiza, Prusia, B\u00e9lgica, Holanda y Dinamarca. En 1872 Suecia, Noruega y Rusia, Estados Unidos y Francia en 1873, e Italia en 1874. En 1871 el Gobierno espa\u00f1ol dicta las normas oportunas para la puesta en circulaci\u00f3n de las tarjetas postales.<\/p>\n\n\n\n

Es importante conocer que la tarjeta postal ilustrada, com\u00fanmente llamada postal, tarjeta postal o tarjeta de correo, es una pieza rectangular de papel grueso o cart\u00f3n, hecha para escribir o mandar correos sin necesidad de usar un sobre. Adem\u00e1s el costo de env\u00edo suele ser menor que el de una carta normal.<\/p>\n\n\n\n

Agradezco la gentileza de mi amigo que comparte esta valiosa colecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n


Roberto G. Abrodos<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Antigua vista de la plaza Rivadavia, con el monumento al pr\u00f3cer, atr\u00e1s el desaparecido arco de entrada al bosque, ubicado donde hoy est\u00e1 el monumento al Almirante Brown. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Hermosa postal del a\u00f1o 1902, con la escritura y sellos postales, es evidente que se quer\u00eda mostrar nuestro orgullo platense, el Museo de Ciencias Naturales, es notorio que es muy reciente la terminaci\u00f3n del edificio y muestra sus jardines todav\u00eda sin arreglar. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vista de la calle 7 y 48, descriptiva postal se ve el frente del Banco de la Naci\u00f3n en la d\u00e9cada de 1920. <\/strong>
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Vista de la calle 12 en 1920. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Medalla conmemorativa de Tolosa, en su cincuentenario. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Postal del Politeama Olimpo inaugurado el 19 de noviembre de 1886 con una velada presidida por el Gobernador D’Amico donde se brind\u00f3 “El barbero de Sevilla”. A partir de 1920 cambi\u00f3 su nombre por el de “Coliseo Podest\u00e1”. <\/strong>
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Generosamente Juan A. Greco, de su magnifica colecci\u00f3n, nos facilita esta curiosa toma de la calle 5 y 48, no se alcanza a ver a la derecha la iglesia San Ponciano, pero si en la plazoleta el reloj el\u00e9ctrico, la circulaci\u00f3n cambiada, el edificio de la Compa\u00f1\u00eda de Electricidad, antiguos modelos de autos que hablan de la antig\u00fcedad de la postal.<\/strong>
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Vista de la Municipalidad en su parte posterior con sus hermosos jardines, que hasta 1910 estaban circundados por una verja, para muchos este palacio es mas bello en su parte trasera. El volumen cil\u00edndrico que se destaca pertenece al Consejo Deliberante.<\/em><\/strong>

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Un hermosa postal de la colecci\u00f3n de Juan A. Greco donde se ve la plaza Italia con el monumento en su centro y todav\u00eda sin su \u00e1guila de bronce, esta fue colocada en 1917 y sostiene, como se puede apreciar en la actualidad, las banderas de Argentina e Italia. El 26 de agosto de 1895 se le puso su nombre actual. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Postal curiosamente mal rotulada, en realidad se trata del ex Normal Nacional N\u00ba 3 y no de la estaci\u00f3n de Ferrocarril.<\/strong>
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En esta postal se puede ver la Fuente de “Las Nereidas” que se encontraba en los jardines que separaban el Observatorio Astron\u00f3mico del Museo de Ciencias Naturales. Tambi\u00e9n se puede apreciar la antigua rampa para carruajes de la parte trasera del Museo. A la derecha de la fuente, se encuentran las antiguas columnas de iluminaci\u00f3n por arco Voltaico Sistema Brush, columnas que actualmente se est\u00e1n utilizando en la iluminaci\u00f3n de distintas avenidas de la ciudad con l\u00e1mparas de sodio. Estas columnas fueron construidas en La Plata por la empresa Saglio.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Estaci\u00f3n La Plata (Tolosa) y la llegada de un tren, a\u00f1o 1885. Lo curioso es que casi todo est\u00e1 igual que en la actualidad excepto el puente peatonal de hierro que hoy cruza las v\u00edas y que fue inaugurado el 11 de octubre 1929.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Edificio de la Estaci\u00f3n, primera terminal del Ferrocarril Oeste, (a\u00f1o 1890) en esta imagen de gran valor cedida gentilmente por el coleccionista Juan Greco. Es conveniente comprobar los cambios sufridos en el tiempo transcurrido.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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El servicio de tranv\u00edas a caballos entre 1884 y 1910, inicialmente prestado por varias empresas, en una imagen ampliada, se observan detalles de la vida de esos d\u00edas en calle 7 entre 49 y 50. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Edificio de la Estaci\u00f3n “19 de noviembre”, primera terminal del Ferrocarril Oeste. Tomada desde los altos de la Casa de Gobierno del ala de la calle 6 y 51. Se puede observar tambi\u00e9n el paso de un tranv\u00eda tirado por caballos y la plaza (hoy San Mart\u00edn).<\/strong>
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Postal fechada en 1904. Se observa que est\u00e1 en construcci\u00f3n. Este nuevo emplazamiento de la estaci\u00f3n en 1 y 44 se resolvi\u00f3 debido a los inconvenientes que causaba la llegada del tren a la primitiva estaci\u00f3n. Los arquitectos fueron Louis Newbery (estadounidense) y Paul Bell Chambers (ingl\u00e9s). El edificio fue inaugurado en 1906.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Desde Casa de Gobierno, sin monumento en su centro, posiblemente esta postal pertenezca a fines de siglo XIX, dado que en 1914 se coloc\u00f3 el actual, r\u00e9plica del erigido en Boulogne Sur Mer. A partir de ese momento la plaza comienza a llamarse “General San Mart\u00edn”. <\/strong>

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Tomada desde la Legislatura en el a\u00f1o 1901. Esta plaza se denomin\u00f3 “Plaza de la Primera Junta”. En ese mismo a\u00f1o se emplaz\u00f3 un monumento que evocaba a los pr\u00f3ceres argentinos.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Postal del desaparecido Teatro Argentino en una vista desde calle 9, se aprecia el pared\u00f3n perimetral y la calle esta con pasto, la fecha de la postal es cercana a la inauguraci\u00f3n del teatro que fue el 19 de noviembre de 1890, la ciudad todav\u00eda estaba en pa\u00f1ales.<\/strong>
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Por dem\u00e1s descriptiva la imagen, que muestra el pasado de nuestra ciudad donde era ya cl\u00e1sico el ruido del paso del tranv\u00eda. El servicio se extend\u00eda hasta las localidades de Ensenada y Berisso.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Las dos compa\u00f1\u00edas la inglesa y la nacional, esta \u00faltima fundada por un pionero, don Juan Tettamanti, cubrieron con sus servicios la ciudad y sus alrededores, la l\u00ednea 7 entraba en el bosque, detr\u00e1s de la cancha del Club Estudiantes y que utilizaba la gente para llegar al puente del Lago.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Es liberado al tr\u00e1nsito el camino afirmado General Belgrano, que fuera construido en virtud de la ley dictada por la Honorable Legislatura, el 27 diciembre 1907. Con un ancho de calzada de granitullo (adoquines rosados tra\u00eddos de Suiza, como lastre en los barcos) de 6 metros y cord\u00f3n a la vista. Hasta 1925 prest\u00f3 excelentes servicios. Por entonces todav\u00eda en 1929 el promedio de veh\u00edculos diarios era apenas de 900, en 1937 este promedio se eleva a 2500 y el camino comenz\u00f3 a resultar insuficiente. Hasta que lleg\u00f3 el momento en que con motivo de los frecuentes y graves accidentes, se lo bautiz\u00f3 como el “camino de la muerte”. En 1938 se resuelve su ensanche a 7.90 m suprimi\u00e9ndosele los cordones laterales. Esto permiti\u00f3 que sensiblemente disminuyeran los accidentes.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Este es un homenaje a Federico Kohlmann, que fotografi\u00f3 caracter\u00edsticas urbanas, rurales, geogr\u00e1ficas, paisaj\u00edsticas, sociales, antropol\u00f3gicas y costumbristas de nuestro pa\u00eds. Muchas de las postales que aqu\u00ed se ven pertenecen a este gran artista de la c\u00e1mara.<\/strong>
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Vista de la estaci\u00f3n 19 de Noviembre actual pasaje Dardo Rocha, tomada desde 7 y 50, a\u00f1o 1890.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Colegio en calle 11 y 51. Miguel Garicoits (* Ibarre, 15 de abril de 1797 \u2013 f. Betharram, 14 de mayo de 1863) (Michel Garico\u00efts en franc\u00e9s; Mikel o Mixel Garikoitz en su lengua madre, el euskera) fue fundador de la congregaci\u00f3n de los \u201cPadres del Sagrado Coraz\u00f3n de Jes\u00fas de Betharram\u201d (Padres Bayoneses). Fundador del colegio San Jos\u00e9 de Buenos Aires, el P. Juan B. Harbust\u00e1n fundador de la casa de Montevideo (1861), el P. Pedro Sardoy, superior de la Iglesia de San Juan (Alsina y Piedras – Buenos Aires), otros dos Padres, dos coadjutores y el estudiante Juan Magendie (1835\u20131925) destinado a dirigir durante unos 40 a\u00f1os la obra betharramita en Am\u00e9rica y abrir las casas de Rosario (1899 \u2013 Colegio del Sagrado Coraz\u00f3n), La Plata (1902 \u2013 Colegio San Jos\u00e9)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Una ma\u00f1ana de verano en calle 7, otros tiempos, la ciudad tranquila y su edificaci\u00f3n acotada, la circulaci\u00f3n nula, solo pocos transe\u00fantes y de fondo el hermoso edificio fundacional de la Direcci\u00f3n de Vialidad. Tal vez una ciudad que muchos a\u00f1oramos.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Una vista del a\u00f1o 1920 donde se observa la esquina de 7 y 51 al fondo la Legislatura y diversos autos de la \u00e9poca estacionados a la manera de la circulaci\u00f3n antigua.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Toda la imagen muestra un d\u00eda com\u00fan con actividad escolar, las maestras abrigadas ya disponi\u00e9ndose a ingresar al colegio en una ma\u00f1ana muy fr\u00eda. Este edificio que ocupa toda la manzana de calle 50 a 51 y de 14 a 15 y estuvo bajo la orbita nacional hasta la d\u00e9cada del 80 donde paso a la provincia.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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El d\u00eda 4 de junio de 1955 desde la terminal de 4 y 42 librose al servicio p\u00fablico la primera secci\u00f3n de la L\u00ednea “A” de trolebuses, a tal efecto se hizo presente el ministro de gobierno Dr. Seminario y el intendente municipal Sr. Mariano E. Loedal.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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La ciudad mantuvo servicio de tranv\u00edas a caballos entre 1884 y 1910, inicialmente prestado por varias empresas, consolidadas hacia 1900 en tres, con unos 65 kil\u00f3metros, 45 coches, cerca de 600 caballos y atendidos por poco menos de 300 empleados. Contar\u00eda con servicios a vapor hacia 1909 y una l\u00ednea municipal con coches con motor de combusti\u00f3n interna entre 1932 y 1959. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Paso del tranv\u00eda 7 por la calle 1 entre 43 y 44, se pueden ver atr\u00e1s antiguas casas de comida y bares. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Paso del tranv\u00eda 11 por la diagonal 80, termina de pasar las v\u00edas del ferrocarril, a la izquierda se puede observar el dep\u00f3sito de diarios, usado durante muchos a\u00f1os. La gente dirigi\u00e9ndose a tomar el tren, y a la derecha la calle 1. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Transitando por calle 1. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Una vista de la calle 7 entre 49 y 50 en las primeras horas de la ma\u00f1ana, donde se observan diversos medios de locomoci\u00f3n de la \u00e9poca. El tranv\u00eda tirado por caballos que se dirige a Tolosa y coches de alquiler. A la izquierda, en la esquina de la calle 50 el Hotel Mainini.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Algunas cosas en nuestra ciudad se han perdido irremediablemente, una de ellas es el monumento a la Primera Junta de Gobierno, que se encontraba en el centro de la Plaza San Mart\u00edn, en esta imagen se puede apreciar todas las caracter\u00edsticas y proporciones del monumento. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Foto de principios del a\u00f1o 1904, la Estaci\u00f3n de La Plata en plena construcci\u00f3n, su nueva instalaci\u00f3n en los suburbios de la ciudad constituyo un gran adelanto. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Se aprecia en esta bell\u00edsima postal de Juan A. Greco, una fisonom\u00eda distinta de la capital provincial, calle 7 y 50 tradicional siempre, en la imagen se observa el vigilante dirigiendo el tr\u00e1nsito con uniforme de verano, a la derecha el caf\u00e9 “La Cosechera” por aquellos a\u00f1os era el sitio de reuni\u00f3n de los conservadores. A la izquierda sin discusi\u00f3n posible la mejor tienda de la ciudad por aquellos a\u00f1os, Gath y Chaves, de dos pisos y subsuelo, tenia all\u00ed todo lo que se buscara en materia de uso personal. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Casco de la estancia que perteneciera a Mart\u00edn J. Iraola, fundador de Tolosa y antiguo due\u00f1o de las tierras que ocupa hoy la ciudad de La Plata. Esta estancia se encontraba en el predio en que actualmente se erige el campo de deportes del Club de Gimnasia y Esgrima La Plata.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Es de destacar en este t\u00edtulo al portador de cien acciones con fecha de emisi\u00f3n del 1 de septiembre de 1889 para la construcci\u00f3n del Puerto La Plata, el gran trabajo de impresi\u00f3n para la \u00e9poca, hecho en papel moneda y con excelentes filigranas. <\/strong>
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Postales y Fotos de Juan A. Greco >>> <\/strong>1<\/strong><\/a> 2<\/a> 3<\/a> 4<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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